Los miembros de la Comisión Regional de Competitividad recibieron en detalle información sobre la movilidad regional

El Director del AMCO enfatizó en la importancia de “Cómo empezar a visualizar la movilidad y a quién darle prioridad”

“Cómo empezar a visualizar la movilidad y a quién darle prioridad”, fue uno de los argumentos centrales que presentó el director del Área Metropolitana Centro Occidente, Carlos Elías Restrepo, a los miembros de la Comisión Regional de Competitividad, en reunión realizada el día de hoy con el fin de atender la petición del ente interinstitucional de conocer los proyectos que el AMCO realiza en relación con la movilidad en la región.

Partiendo de que la movilidad es un concepto estructural, ligado principalmente a la economía, y con una fuerte influencia de la conciencia ciudadana del territorio, el transporte y la familia, Restrepo Ferro hizo alusión al estudio que realizó la Entidad de la matriz origen destino, que arrojó como los viajes que hace la población lo realiza en transporte colectivo y masivo, en un 41.2% de las veces, los viajes a pie, los hace en un 25.09%, en moto, en un 12.33%, en vehículo particular, en un 7.12%, en transporte especial (empresa – colegio) , en un 5.68%, en bicicleta, en un 3.02% y en otros modos, en un 5.56%.

Por su parte el transporte público colectivo y masivo, compuesto por el 1.6% del parque automotor de la región, transporta el 69.3% de la población, mientras que los vehículos particulares y las motos, que son el 98.4% del parque automotor, transporta el 19.4%.

Por estratos, se identificó que el 96% de los viajes se concentra en los 1 al 4, Sólo el 4%, en el 4 y 5. “Es decir, si potenciamos el transporte público en los estratos 1 al 4, contribuiremos al desarrollo económico de la región”, explicó Restrepo.

En relación con las líneas de deseo, dato que muestra a dónde y a qué quiere ir la gente, se identificó que en el área metropolitana la mayoría de los viajes se concentran en el centro de Pereira, como respuesta a que allí están la mayoría de los equipamientos, educativos, comerciales, de salud, etc.

Frente a la limitación de vías en una ciudad como Pereira, con un parque automotor particular que se multiplica cada año se presentó cómo, en contraste, el parque automotor de servicio público se está reduciendo. Si bien se evidenció que se están haciendo los mismos viajes, el transporte público es hoy más productivo, con el correspondiente beneficio para la ciudad.

Respecto a las cifras presentadas, Restrepo Ferro dijo “Con esas variables tenemos que empezar a tomar decisiones de cómo visualizar la movilidad en el territorio, a quién debemos dar prioridades, cómo dinamizar esa movilidad y pensar la organización de ese territorio para que obedezca al desarrollo económico, y a una visión conjunta de desarrollo.”

A partir del modelo de referencia, que parte de un diagnóstico de ciudad, con ejes estructurantes como conciencia ciudadana, infraestructura y ordenamiento jurídico, y con el medio ambiente como transversalidad, sobre la base de la sustentabilidad, se hizo un llamado a evitar pensar desde la perspectiva particular, sino desde el conjunto para tomar las decisiones acertadas.

Es por ello que es necesario integrar las herramientas de planeación como el Plan Maestro de Espacio Público, el Plan Vial, el Plan Ambiental, los proyectos de transporte, los planes parciales y los Planes de Ordenamiento Territorial.  “Porque la movilidad es transversal a todos estos proyectos, pero también tienen que estar articulada a ésta visión de ciudad.”, puntualizó Restrepo Ferro.

Asimismo, se evidenció que la inversión en infraestructura vial de la actual Administración es de 181.000 millones, que aportan 21.9 kilómetros de carril. Adicional a los 3500 millones que se invertirán en la modernización del sistema semafórico, que permitirá una mejor eficiencia en el flujo vehicular.

La reunión concluyó haciéndose énfasis en que uno de los objetivos es caminar hacia la actualización del Plan Metropolitano de Movilidad y la importancia de su adopción en la región.