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Boletines Informativos
Integración, la clave de la movilidad
Viernes 26 de Marzo, 2010
INTEGRACIÓN, LA CLAVE DE LA MOVILIDAD
Durante los dos últimos años en el Área Metropolitana del Centro Occidente (AMCO) hemos trabajado de manera intensa en la articulación de los procesos de transporte y movilidad, como detonantes del desarrollo y posicionamiento regional, enmarcados dentro de las políticas nacionales y locales. Por eso, en un proceso de modernización, nos hemos fortalecido con un equipo humano idóneo y con la adquisición de herramientas tecnológicas, de tal forma, que hoy estamos en capacidad de desarrollar estudios con el soporte técnico y humano adecuado para la toma de decisiones que exige el momento actual.
La estructura del transporte opera de manera desarticulada y no responde a las necesidades de los usurarios como tiempos de desplazamiento, recorrido y confort, tampoco a las inversiones públicas de infraestructura, ni a las inversiones privadas como flota, tecnología, control y demás.
Por eso hemos planteado la integración del sistema masivo y colectivo como la estrategia estructural para las soluciones de movilidad que requiere nuestro territorio.
Hacen parte de la articulación de éste proceso el análisis del Sistema Integrado de Transporte Masivo y el sistema de transporte complementario, teniendo en cuenta aspectos operativos, financieros, legales, técnicos y tecnológicos. Concluyendo en un estudio que incluye un modelo digital que refleja la condición real del sistema de transporte actual y que permite mayor exactitud al momento de medir impactos futuros, base fundamental para dar las respuestas que se requieren para el desarrollo regional.
Ante esta situación hemos implementado el Comité de Integración del Transporte Público del que hace parte la institucionalidad, entre ellos, el Ministerio de Transporte, el AMCO, el ente gestor, MEGABÚS, y el sector privado, a través de las empresas transportadoras, en las modalidades colectivo y masivo.
A pesar de los esfuerzos realizados por los operadores, la autoridad de transporte y el Ente gestor, el sistema masivo sigue presentando cifras que no cumplen con las proyecciones, definidas principalmente por un indicador denominado “Índice de Pasajeros Kilómetro o IPK”.
En respuesta a esta problemática se han realizado planteamientos en los que se busca incorporar otros sectores al sistema masivo, diferentes a las zonas de cobertura actuales. Es el caso de la ruta que conecte el sistema con la Universidad Tecnológica de Pereira, UTP.
En teoría esta propuesta le aportaría alrededor de 10.000 viajes más al Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) permitiendo pasar de 115.000 viajes diarios, que tiene hoy, a 125.000. Con lo que se lograría cumplir con las expectativas del sistema. Sin embargo, la propuesta plantea varios interrogantes:
¿Qué pasará con las otras rutas de la ciudad al momento de intentar articularlas o integrarlas con SITM?
¿Será rentable integrar el resto de las comunidades del AMCO, después de incluir la UTP?
¿Será por sí sola la ruta a la UTP la solución, o por el contrario generará un desequilibrio en los potenciales sectores o zonas del AMCO, susceptibles de integración, que pueda derivar en una inviabilidad para la integración total?
¿Cuál será el impacto en el precio del pasaje para unos estratos de la población que tienen bajos ingresos y que están localizados en las zonas más alejadas del centro de la ciudad?
¿Después de integrar la ruta de la UTP al sistema será necesario aplicar una tarifa diferencial de mayor costo para el resto de la población que necesite integrar sus zonas al SITM?
Para que la integración del transporte público en el AMCO sea viable, bajo los principios de equidad y eficiencia, entre todos debemos trascender la lógica de la carnicería de los negocios, es decir, “sólo carne pulpita para mí y nada de hueso”. Por eso tenemos la obligación de plantear un sistema que sea incluyente y responda a las necesidades reales de movilización de toda la población del Área Metropolitana. Que genere, además, un equilibrio para los operadores del sistema y permita, incluso, la integración a futuro de proyectos como el cable aéreo del oriente de Pereira (Tokio – U.T.P.), avanzando por senderos que nos lleven a la ciudad que queremos en el largo plazo.
Por eso el propósito común es aunar esfuerzos que permitan lograr la integración del transporte público en la región Metropolitana, que conlleve a mejorar la calidad de vida y su competitividad.
CARLOS ELÍAS RESTREPO FERRO
DIRECTOR ÁREA METROPOLITANA DEL CENTRO OCCIDENTE
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